Итальянская Ferrari официально представила свой первый серийный электромобиль — Ferrari Luce. Новинка стала одной из самых ожидаемых премьер последних лет и сразу вызвала бурную реакцию из-за радикального дизайна, необычной архитектуры и характеристик.
Над внешностью автомобиля работали дизайнеры Ferrari Centro Stile в Маранелло вместе с компанией LoveFrom, основанной Джони Айвом — легендарным дизайнером первых поколений iPhone. В Ferrari подчеркивают, что главным приоритетом была аэродинамика, а уже после этого команда LoveFrom сформировала финальный визуальный стиль.
В результате Luce получил чрезвычайно необычный для Ferrari силуэт. Длина автомобиля составляет более пяти метров, а кузов выполнен в форме капли для максимального уменьшения сопротивления воздуха. Коэффициент аэродинамического сопротивления составил всего 0,254 cD без использования активной аэродинамики.
Салон Luce стал одним из главных акцентов презентации. Электромобиль получил пятиместную компоновку благодаря отсутствию центрального туннеля трансмиссии. Передний пассажир не имеет отдельного дисплея — центральный экран можно поворачивать в его сторону.
В Ferrari заявляют, что уровень отделки салона стал беспрецедентным даже по меркам люксового сегмента. В интерьере используются алюминий, стекло и материалы с тщательной ручной обработкой, а багажник объемом почти 600 литров стал самым большим среди всех моделей бренда.
Каждое колесо Luce оснащено отдельным электромотором собственной разработки Ferrari. Передние двигатели способны раскручиваться до 30 тысяч оборотов в минуту, а задние — до 25,5 тысяч. Технологии для силовой установки частично заимствованы из программ Формулы 1 и гонок на выносливость.
Автомобиль получил несколько режимов работы силовой системы. В режиме Range мощность ограничивается 430 л.с. с приводом только на задние колеса. Performance Mode активирует почти 1000 л.с., а Launch Control открывает полный потенциал в 1050 л.с. В этом режиме электрокар разгоняется до 100 км/ч за 2,5 секунды, а до 200 км/ч — за 6,8 секунд.
Одной из самых необычных функций стали подрулевые лепестки. Они не переключают передачи, поскольку коробки передач у Luce нет. Вместо этого правая лепестка меняет агрессивность подачи крутящего момента, а левая регулирует уровень рекуперативного торможения. В Ferrari считают, что это создает абсолютно новый тип взаимодействия водителя с электромобилем.
Батарея на 800-вольтовой архитектуре является структурной частью кузова и разработана таким образом, чтобы поддерживать будущие поколения аккумуляторных элементов, которых пока не существует на рынке.
Ferrari также предусмотрела поддержку скоростной зарядки мощностью до 350 кВт и предоставляет восемь лет гарантии на силовую установку без ограничения пробега.
Отдельное внимание производитель уделил звучанию электромобиля. Вместо имитации двигателя внутреннего сгорания система использует реальные вибрации электромоторов и шасси, которые проходят цифровую обработку для создания характерного звукового сопровождения. Водитель может полностью отключить эту функцию или выбрать один из нескольких режимов звучания.
В отличие от многих экспериментальных моделей, Luce не станет ограниченным проектом или коллекционным гиперкаром. Автомобиль войдет в постоянную линейку бренда, а прием заказов уже открыт. Базовая стоимость модели стартует от €550 тысяч, а с учетом персонализации стоимость отдельных экземпляров может оказаться значительно выше.