Сразу две стюардессы, погибшие в числе 45 пассажиров и членов экипажа в авиакатастрофе в Карелии, хотели уволиться вскоре после злополучного рейса. Елена Ерофеева намеревалась сменить профессию, а Юлия Гурина просто хотела посвятить себя семье, выяснили СМИ.
В результате падения Ту-134 при заходе на посадку в Петрозаводске погиб весь экипаж, кроме еще одной стюардессы – Юлии Скворцовой. Ее раненой вытащили из обломков рухнувшего авиалайнера ехавшие по шоссе и остановившиеся помочь пострадавшим водители.
В момент катастрофы по трассе в машине ехали двое молодых петрозаводцев – Ксения и ее приятель Виталий. "В зеркало заднего вида я увидела большой оранжевый шар – пламя, – рассказала Ксения "Комсомольской правде". – Мы были в 200 метрах от места катастрофы. Самолет разваливался на части на наших глазах. Мы развернулись, подъехали к обломкам самолета и увидели людей, которые горели заживо. Пока бежали, слышали взрывы, я насчитала четыре. Видимо, одним из взрывов выбросило девушку, которая была жива и смогла назвать свое имя – Юля. В это же время Виталий сумел вытащить из огня мужчину… Не дай бог мне когда-нибудь пережить что-то подобное".
Бортпроводница Юлия Гурина, погибшая в катастрофе, перед роковым полетом рассказала брату, что хочет поменять свою жизнь и создать семью. "Она сказала, что, когда вернется из рейса в Москву, расскажет о своих планах. Юля хотела увольняться в августе, решила посвятить себя семье", – сообщил Life News ее брат Андрей.
"Ей очень нравилась работа стюардессы, – рассказал Андрей, – она очень любила путешествовать. Мельком мне говорила, что встретила человека – он из Санкт-Петербурга. Наверное, его и имела в виду, когда говорила о семье".
Елена Ерофеева и вовсе должна была уволиться на следующий день после полета в Петрозаводск. "Мы с ней созванивались накануне, она сказала, что приняла решение уходить из компании и 20-го у нее последний вылет, а 21-го она пишет заявление об уходе, – рассказала корреспонденту "КП" сестра стюардессы Анна. – Но когда она говорила "последний полет", наверняка не подразумевала того, что произошло".
"Вообще моя сестра два года летала в этой компании, а параллельно училась на менеджера по туризму. Думаю, она решила совсем покончить с авиацией и работать по профессии, – отметила Анна. – Но не случилось…"
Как сообщалось, в катастрофе под Петрозаводском выжили восемь человек, находившихся на борту. Помимо стюардессы Юлии Скворцовой, это москвичи Сергей Еремин, Сергей Бельгесов, Владимир Степанов и Александра Каргаполова. Также крушение пережили жительница Карелии Анна Назарова и двое детей из Южно-Сахалинска – 14-летняя Анастасия Терехина и ее 10-летний (по другим данным – 9-летний) брат Антон Терехин. К несчастью, мальчик получил слишком тяжелые травмы, и врачи не сумели его спасти: в среду стало известно, что он скончался в больнице.
Выживших, по-видимому, спасла случайность – им достались удачные места. Все эти люди (кроме Насти Терехиной) сидели у левого крыла, указывает "Комсомольская правда".
"На любых самолетах самое безопасное место – в хвосте, – пояснил газете Герой России Петр Дейнекин, бывший главком ВВС России. – А справа или слева, это не важно. Видимо, на этот раз при встрече с землей каким-то образом машина была расположена с правым креном и за счет деформации на тех пассажиров, что сидели справа, было оказано более высокое давление. Но с точностью говорить об этом будет можно лишь после расшифровки бортовых самописцев".
Самолет, по-видимому, действительно падал правой стороной. "Он почему-то слишком низко летел, немного завалился набок, словно стал поворачивать вправо, и рухнул", – приводит рассказ одного из свидетелей "Российская газета".
Исследователи признаются, что статистика не выявила закономерности относительно того, с какой стороны безопаснее лететь в самолете – справа или слева. В 2007 году журнал Popular Mechanics проанализировал все воздушные трагедии с 1971 года, по которым удалось найти данные о выживших и о том, на каких местах они сидели. Оказалось, что те, кто сидел на задних местах (за задней кромкой крыла), действительно были в большей безопасности.