Крушение новейшего самолета Ан-148 в Белгородской области спровоцировал выход из строя указателя скорости – эту версию следствие считает приоритетной, пишет "Коммерсант" со ссылкой на источник, знакомый с ходом расследования.
Напомним, Ан-148 разбился 5 марта во время летных испытаний на границе Белгородской и Воронежской областей. В результате авиакатастрофы погибли шесть человек, в том числе два гражданина Мьянмы – разбившийся самолет должен был отправиться в Мьянму по первому экспортному контракту для этой модели.
По данным "Коммерсанта", следствие уже получило результаты расшифровки параметрического самописца упавшего борта. Выяснилось, что при снижении с 9 тысяч до 5 тысяч метров у самолета вышел из строя указатель скорости.
Прибор начал показывать сильно заниженную скорость, и не подозревавший об этом пилот стал ее увеличивать, что привело к критической нагрузке на системы самолета и, в первую очередь, на его двигатели.
Двигатели загорелись, а самолет начал буквально разваливаться в воздухе. Именно о таком развитии событий говорили и находившиеся на земле очевидцы трагедии, а отдельные части корпуса разбившегося Ан-148 спасатели находили на расстоянии до 1,5 км от места, где были обнаружены погибшие члены экипажа.
Официального подтверждения этой информации пока не последовало, хотя в следственном комитете и указывают, что наиболее вероятной причиной крушения стала именно техническая неисправность машины.
Помощник гендиректора Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО) по связям с общественностью Маргарита Глотова указывает на то, что "конкретика может появиться после получения информации, зафиксированной всеми самописцами".
Между тем у СМИ есть и альтернативные версии крушения. Так, "Московский комсомолец" пишет, что во время полета на борту самолета находились два представителя от заказчика – летчики из Мьянмы. Возможно, один из них находился за штурвалом самолета, и из-за нехватки опыта разбил самолет, допускает издание. Эти данные в скором времени, видимо, или подтвердит, или опровергнет следствие, отмечает "МК".
Ан-148 – сравнительно новая совместная разработка российских и украинских конструкторов. Он, с одной стороны, технически современен, а с другой – пригоден для посадок на несовершенные взлетно-посадочные полосы, рассказывает "Российская газета". Их достаточно не только у нас в стране, поэтому Ан-148 прочат большую судьбу не только на внутренних линиях, но и на экспортных направлениях.
"Шесть лайнеров этой модели хорошо зарекомендовали себя на российских линиях", – заявил "РГ" заместитель генерального директора лизинговой компании "Ильюшин Финанс" Вячеслав Клейменов. Показательно, что и руководство ГТК "Россия" уже в день катастрофы заявило, что не будет приостанавливать эксплуатацию этих новых самолетов – оснований для этого нет.
Как пояснил глава аналитического агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев, ни один квалифицированный специалист до окончательных выводов комиссии не будет говорить о разрыве или приостановлении контрактов, связанных с производством российско-украинского самолета Ан-148. При отказе техники, если он и произошел в данном случае, важно оценить не только причину, но и то, насколько она устранима, сказал эксперт.