Немного истории. Впервые "Ялта-ралли" состоялось в 2005 году. Соревновались тогда команды Украины, России, Грузии, Литвы, Латвии, Швеции и других стран. Первый блин не вышел комом. Даже наоборот. Это и позволило организаторам на следующий год замахнуться на, казалось, немыслимое — привезти к нам Кубок Европы по ралли. Не вдаваясь в узкопрофильные дебри, понятные только специалистам автоспорта, скажу, что буквально за год — в 2006 году ялтинской трассе был присвоен статус этапа Кубка Европы с одним из высочайших коэффициентов по классификации Международной автомобильной федерации. Без обязательного двухлетнего испытательного срока! Для сравнения — представьте, что на НСК "Олимпийский" уже в следующем году пройдет финал Лиги чемпионов.
Чего это стоило организаторам гонки и их "вождю" — Евгению Червоненко, остается только догадываться. Я имею в виду не столько финансовую сторону вопроса, сколько психологическую. Всем известно, что "закрутить" в нашей стране какой-нибудь серьезный проект — дело архисложное. А если еще и международный, то… Репутация-то у нашей страны в мире неоднозначная.
Но как бы там ни было, а гонку-2006 освещали уже 50 телеканалов из восьми стран мира. А в 2007-м Prime Yalta Rally еще подняли коэффициент престижности по шкале FIA. В нынешнем году предварительные заявки на участие в гонках подали представители уже 19 стран, среди которых, например, Армения, Азербайджан, Иран. Не всем в силу разных причин удалось принять в них участие, но сам факт подобного "расширения на восток" достоин внимания. И уже никого не удивляет, что в Ялту приезжают такие "монстры" мирового автоспорта, как неоднократный победитель ралли "Париж—Даккар" россиянин Виктор Московских, финн Томми Мякинен — самый результативный гонщик XX века. И не в роли "свадебных генералов", а для самого деятельного участия в "подгонке" гонки, уж простите за тавтологию, до лучших мировых стандартов.
Появились в "Ялта-ралли" и свои традиции. Например, шестой номер навечно закреплен за трагически погибшим в прошлом году нашим известным гонщиком Андреем Александровым. А на городской набережной открыли Аллею Славы, на которой оттиски своих рук оставили победители гонки последних трех лет. В нынешнем году к ним добавились "руки" Юрия Протасова — представителя известной украинской автоспортивной династии. До последнего момента борьбу с ним вел россиянин Александр Желудов. Разрыв между ними был незначительным. Русский пошел ва-банк и… проиграл все. Хотя мог бы спокойно докатиться до пьедестала, получить свою порцию аплодисментов, кубков, призов... В итоге вторым пришел Юрий Шаповалов, а третьим — Владимир Петренко. Каждый из них на разных спецучастках трассы стал лучшим, что и привело к такому результату.
…И последнее. Уезжая из Ялты, поймал себя на мысли, что если бы каждый из наших власть имущих на своем конкретном "спецучастке" перестал заниматься политической фигней, а просто делал свое маленькое "Ялта-ралли" (не для себя, а для страны), жизнь маленьких украинцев, о которых все так пекутся, стала бы хоть чуточку лучше…

Константин Николаев