Дожди пройдут, вагон останется

Приватным вагонам столько же лет, сколько и самой железной дороге. Еще в 1838 году, через 3 года после того, как первые рельсы связали Нюрнберг и Фюрт, прусский закон санкционировал перевозки в частном подвижном составе. Сегодня по Европе передвигаются почти 200 тыс. частных вагонов (около 35% всего вагонного парка). Украинский приватный вагон хотя и совсем недавно начал свою поступь, но уже близок к европейскому уровню. Сейчас по стране курсируют 52 тыс. собственных вагонов (из 200 тыс. грузовых вагонов общего парка), которые перевозят 25—26% общего объема грузов.

Вода в домах, электорат на крыше

В последнее время стихийные бедствия в мире происходят в четыре раза чаще, чем 20 лет назад. Только в этом году заморозки в Афганистане, ураган в Мьянме, землетрясение в Китае, наводнение в Европе и другие природные катаклизмы забрали в общей сложности больше 200 тысяч жизней. Украина по глобальной "шкале бедствий" пострадала не слишком сильно, ущерб больше экономический, до гуманитарной катастрофы, к счастью, не дошло. Но даже с этой степенью беды мы справляемся слабо.

Наши люди в булочную на такси не летают!

Недавно Госавиаадминистрация сообщила о своем намерении развивать сервис авиационного такси в Украине. Аргументировано заявление тем, что страна уже готова к введению этой системы, успешно работающей во всем мире, и имеет все возможности для предоставления подобных услуг. И действительно, по объемам малой авиации Украина сегодня входит в топ-10 ведущих стран мира: согласно данным Минтранссвязи, на начало года у нас зарегистрировано 2000 бизнес-самолетов, 1000 частных легких самолетов и около 70 вертолетов.

Капитал — из прибыли и никаких вариантов

Последнее относительно удачное первичное размещение акций (IPO), проведенное на Лондонской бирже компанией Ferrexpo, натолкнуло меня на следующие рассуждения: почему на IPO не выходят крупные украинские банки? Почему, если они и говорят об этом, то реальные шаги делают довольно робко (закономерный вопрос — а вообще делают)? В то время, когда для узкой группы наиболее продвинутых представителей отечественного корпоративного сектора экономики IPO перестало быть чем-то экзотически недостижимым, в банковской среде подобный способ привлечения капитала пока фактически не практикуется. Хотя, повторюсь, о стремлении украинских банков к проведению IPO разговоров ходит немало…

Протест сдвинул тарифы

В среду состоялась всеукраинская акция протеста профсоюза работников газовых хозяйств с требованием установить реальные экономически обоснованные тарифы на услуги по транспортировке и снабжению природным газом, а также поднять заработную плату, которая сейчас вдвое ниже, чем по отрасли. Однако основное требование митингующих — выполнение органами власти ими же принятых решений. Через несколько часов после начала акции Национальная комиссия регулирования электроэнергетики (НКРЭ) дала слово пересмотреть тарифы. Но это только первый шаг к решению наболевшей проблемы…

Постстихийное шебуршение

Стихийное бедствие на Западе Украины, как бы цинично это ни звучало, оказало неоценимую услугу отечественному политикуму и лично премьеру. Во-первых, Юлия Тимошенко сможет аргументированно прекратить выплаты по вкладам Сбербанка, так как "деньги ушли на потопленцев". Во-вторых, приняты изменения в бюджет, которые подала не премьер, а Президент, и когда станет совсем плохо, можно будет сказать: "Это не наш бюджет, он незаконный и неправильный". Впрочем, на этой неделе Кабмин старался уходить от плохих новостей. Госкомстат "нарисовал" небольшую дефляцию. А основной работой аппарата на Грушевского было "зашугивание" губернаторов...